В: К какому типу относятся радиально-упорные подшипники?

В: К какому типу относятся радиально-упорные подшипники?

В: К какому типу относятся радиально-упорные подшипники?
A: Радиально-упорные шарикоподшипники   имеют дорожки качения на внутреннем и внешнем кольцах, а внутреннее и внешнее кольца могут относительно смещаться вдоль оси подшипника. Этот тип   несущий   особенно подходит для несения комбинированных нагрузок, то есть нагрузок, действующих одновременно в радиальном и осевом направлениях. Угловая несущая способность углового контакта шарикоподшипник увеличивается по мере контактный угол & alpha ; увеличивается. Угол контакта - это угол между линией, соединяющей точки контакта шара и дорожки качения в радиальной плоскости, и вертикальной линией оси подшипника.

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут нести осевые нагрузки только в одном направлении, и они будут вызывать дополнительные осевые усилия при переносе радиальных нагрузок. И может ограничивать только осевое смещение вала или корпуса в одном направлении. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют угол контакта 40 градусов, поэтому они могут выдерживать большие осевые нагрузки. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют неразъемную конструкцию с буртиками с обеих сторон внутреннего и внешнего колец, различающимися по высоте. Чтобы увеличить несущую способность подшипника, заплечик с одной стороны обрабатывается ниже, чтобы подшипник мог вместить больше стальных шариков.

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать большие радиальные и осевые комбинированные радиальные и осевые нагрузки и моментные нагрузки, ограничивая осевое смещение с обеих сторон вала. В основном используется для ограничения осевого смещения вала и корпуса в радиально-упорных шарикоподшипниках двустороннего действия. Угол наклона между внутренним и внешним кольцами ограничен. Допустимый угол наклона зависит от внутреннего зазора подшипника. , размер подшипника, внутренняя конструкция и влияние Сила и момент на подшипник, а также максимально допустимый угол наклона должны гарантировать, что в подшипнике не возникнет чрезмерно высоких дополнительных напряжений. Если есть угол наклона между внутренним и внешним кольцами подшипника, это повлияет на срок службы подшипника, в то же время это снизит точность вращения подшипника и увеличит шум при работе. В двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках обычно используются нейлоновые сепараторы или сплошные латунные сепараторы. При установке двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников следует соблюдать осторожность. Хотя подшипник может выдерживать двунаправленные осевые нагрузки, при наличии зазора шарика с одной стороны следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить прохождения основной осевой нагрузки через сторону зазора с канавкой. При использовании подшипников следует позаботиться о том, чтобы дорожка качения на стороне без выемки для шара выдерживала основную нагрузку.