Установка конических роликовых подшипников

время: 2018-10-30
Резюме: Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками. Внутреннее и внешнее кольца могут быть разделены. Узел фиксатора внутреннего кольца можно прижать к валу. При нажатии на гильзу следует отметить, что один конец гильзы должен быть расположен на торце внешнего кольца и не должен располагаться на наклонной поверхности дорожки качения.

Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками. Внутреннее и внешнее кольца могут быть разделены. Узел фиксатора внутреннего кольца можно прижать к валу. При нажатии на гильзу следует отметить, что один конец гильзы должен быть расположен на торце внешнего кольца и не должен располагаться на наклонной поверхности дорожки качения.

Конические роликоподшипники в основном используются в парах , и во время установки следует сосредоточиться на трех аспектах: выбор координации установки; регулировка осевого зазора; Венера работает и определяет температуру.

Выборочная посадка

Наружное кольцо оригинального роликового подшипника и отверстие в корпусе корпуса подшипника не должны иметь посадку с натягом. Потому что, если конический роликовый подшипник принимает посадку с натягом, легко изменить угол контакта подшипника, что приведет к неравномерному распределению нагрузки на подшипник и высокому повышению температуры. Следовательно, внутреннее и внешнее кольца этого типа подшипника должны быть согласованы с креплением шейки и отверстия корпуса.

Отрегулируйте осевой люфт

Для установки конических роликовых подшипников зазор подшипника можно отрегулировать, отрегулировав гайку на цапфе, резьбу на шайбе и отверстии в гнезде подшипника или предварительно затянув пружину. Осевой зазор подшипника в зависимости от размера монтажной схемы, расстояния между подшипниками, валом и материалом подшипника, может быть определен в соответствии с рабочими условиями, для высокой нагрузки и высокой скорости конических роликовых подшипников, необходимо отрегулировать зазор, когда влияние температуры на осевой зазор, уменьшение повышения температуры, вызванного оценкой объема зазора, то есть осевой зазор больше для соответствующих регулировок. Для подшипников с низкой скоростью вращения и вибрации подшипников не должно быть зазора, или установка с преднатягом применяться Rpose пу, чтобы сделать хороший контакт между роликом и дорожкой качения из конических роликовых подшипников, а нагрузка распределяется равномерно, таким образом , чтобы предотвратить ролика и дорожки качения от повреждений при ударе вибрации. После регулировки размер осевого зазора определяется с помощью индикатора уровня. Измерительный прибор сначала фиксируется на фюзеляже или опоре подшипника .

Тестовый прогон и тестовая температура

Для того чтобы конические роликовые подшипники имели хороший контакт с дорожкой качения и получили надлежащий осевой зазор, после установки конических роликовых подшипников следует проводить тестовый прогон и температуру испытания и каждый раз регулировать зазор. Метод состоит в том, чтобы работать на низкой скорости в течение 2-8 минут, затем на средней скорости в течение 2 часов, а затем шаг за шагом на высокой скорости. Тестовый прогон на каждой скорости должен составлять не менее 30 минут, скорость повышения температуры должна быть не превышать 5 градусов Цельсия в час, а окончательная стабильная температура не должна превышать 70 градусов Цельсия.

Кроме того, при установке и регулировке зазора конических роликоподшипников следует учитывать, что конический ролик должен находиться в хорошем контакте с большой перегородкой внутреннего кольца.



SYW с 1999 года занимается торговлей подшипниками в течение девятнадцати лет. sunbearing Скидка и продвижение всех подшипников самоустанавливающиеся Подшипник сферические роликоподшипники Thrust Юстировка роликовый подшипник конический роликовый подшипник Упорный шариковый подшипник Шариковый подшипник радиально - упорный подшипник упорный роликовый подшипник блока подушки Подшипник упорный конический роликовый подшипник подшипник Кейдж

Предыдущий:Способ установки радиального шарикоподшипника

Следующий:Обработка внешнего кольца