Специфические характеристики шарикоподшипников

В современных шарикоподшипниках разработчик машины имеет также множество широко варьирующихся специфических характеристик, в зависимости от различных типов, помимо общих преимуществ, обычно перечисляемых как атрибуты подшипников качения в целом.

Таким образом, они особенно приспособлены к очень многим специализированным областям, небольшие изменения здесь и там позволяют им удовлетворительно соответствовать тем факторам эксплуатации или обслуживания, которые требуют особого внимания.

НАГРУЗКИ

Шариковые подшипники различных типов и размеров предназначены для переноса радиальных или осевых нагрузок практически любой практической величины. В целом, они обеспечивают максимальную грузоподъемность при минимально возможном пространстве. Кроме того, большинство из них будет способно одновременно выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки в различных пропорциях и итогах.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ

Требования могут требовать, чтобы валы располагались положительно под воздействием легких осевых нагрузок, или может потребоваться обеспечить очень положительное расположение даже при значительном усилии тяги. Определенные типы шарикоподшипников предлагают эти возможности. Например, стандартный однорядный тип подходит для позиционирования валов в концах в сборках, где небольшое боковое или осевое отклонение под нагрузкой несерьезно. С другой стороны, если под нагрузкой практически не допускается перемещение вала и должна быть обеспечена большая жесткость, можно использовать двухрядный радиально-упорный подшипник или, возможно, дуплексный узел. Эти качества определенного осевого расположения обеспечиваются с определенными типами подшипников, не жертвуя при этом их способностью к радиальным и осевым нагрузкам.

ДВА НАПРАВЛЕНИЯ

Тяга в обоих направлениях - как в случае с реверсивными червячными приводами - может переноситься более чем одним типом подшипника , но другие конструкции вообще не подходят, и необходимо соблюдать некоторую дискриминацию.

СКОРОСТЬ

Там, где задействован коэффициент скорости, могут потребоваться и другие характеристики, которые также могут быть получены путем правильного выбора, некоторые подшипники несут большие нагрузки на более высоких скоростях, чем другие, из-за их внутренней конструкции.

ЖЕСТКОСТИ

Радиальная жесткость вала - а также упомянутая конечная жесткость - предлагаются различными типами узлов, включая предварительно нагруженные подшипниковые комбинации, для предельной жесткости шпинделей станка и т. Д. Валы должны быть отрегулированы по концам на начальной сборке, чтобы компенсировать для определенных требований, которые могут быть сделаны в обслуживании.

РЕГУЛИРОВКА

Регулируемые подшипники доступны для удовлетворения конкретных требований, но в целом регулировка подшипников является отрицательной особенностью, поскольку принцип конструкции шарикоподшипников допускает практически не износостойкую работу. Большинство типов подшипников не регулируются и не требуют регулировки ни при монтаже, ни при эксплуатации, даже если срок их службы может быть увеличен на многие годы.

ТОЧНОСТЬ

Чрезвычайная степень точности, которая может быть достигнута с шариковыми подшипниками, хорошо известна, и во многих случаях является определяющим фактором при их использовании.

КОМПАКТНОСТЬ

Небольшое количество места вдоль вала, которое шариковые подшипники занимают по сравнению с другими типами подшипников, очень часто является решающим моментом в их пользу, и особенно привлекает разработчиков машин.

Вышеизложенное представляет собой грубую схему конкретных характеристик, которые в той или иной степени являются характеристикой каждого типа и конструкции шарикоподшипника, и все это необходимо учитывать при выборе подходящего подшипника с учетом требований к его обслуживанию.