Подшипники широко используются в строительной технике, однако многие люди не следуют правильным методам монтажа и снятия подшипника с вала, что вызвало много проблем.

Например, некоторое время назад, когда заводской персонал разобрал концевой подшипник вала двигателя, внутреннее кольцо подшипника и вал двигателя были склеены из-за повреждения подшипника. Рабочий хотел вдавить подшипник самодельным прессом, но во время процесса прессования наружный корпус подшипника и внутренняя втулка относительно сдвинуты, клетка подшипника сломана, и мусор попал в нижнюю челюсть рабочего, что вызвало Небольшая травма.

То есть очень важно узнать о том, как снять втулку и подшипник с вала. Поэтому нижеприведенное содержание посвящено тому, как правильно снять подшипник с вала.

1. Снимите цилиндрический подшипник диаметра вала

(1) Холодная разборка

Когда мы снимаем подшипник меньшего размера, используйте подходящий пробойник, чтобы слегка постучать по стороне кольца подшипника, чтобы снять его с вала. Лучшим методом является использование механического съемника (рис. 1). Тяга действует на внутреннее кольцо или на соседние детали. Если между буртиком вала и корпусом подшипника имеется канавка для буртика съемника. Этот способ упрощает процесс разборки. Кроме того, сделайте несколько резьбовых отверстий на буртиках отверстия, чтобы болты могли вытолкнуть подшипники (Рисунок 2).

Крупные и средние подшипники обычно требуют большего усилия, чем механические инструменты. Поэтому рекомендуется использовать гидравлические инструменты или методы впрыска масла, или и то, и другое. Это означает, что вал должен иметь масляные отверстия и масляные канавки. (Рис. 3).

(2) термическая разборка

При снятии внутреннего кольца игольчатых роликоподшипников или цилиндрических роликоподшипников NU, NJ и NUP целесообразно использовать метод термической разборки. Два обычных нагревательных инструмента: нагревательные кольца и регулируемые индукционные нагреватели.

Используйте нагревательное кольцо, чтобы установить и снять внутреннее кольцо подшипника малого и среднего размера того же размера. Нагревательное кольцо лучше выбирать из легкосплавного кольца. Нагревательное кольцо имеет радиальный паз и оснащено рукояткой с электрической изоляцией (рис. 4).

Отладочные индукционные нагреватели рекомендуются, если часто снимаются внутренние кольца разного диаметра. Эти нагреватели (рис. 5) могут быстро нагревать внутреннее кольцо, не нагревая вал. При разборке внутреннего кольца большого цилиндрического роликоподшипника можно использовать некоторые специальные стационарные индукционные нагреватели.

2. Снимите конический подшипник диаметра вала.

Снимите небольшой подшипник, потянув внутреннее кольцо с помощью механического или гидравлического вспомогательного съемника. У некоторых съемников есть подпружиненный рычаг. Использование этого самоцентрирующегося съемника упрощает процедуру и позволяет избежать повреждения журнала. Если кулачки съемника не используются для внутреннего кольца, мы можем снять подшипник через наружное кольцо или с помощью съемника в сочетании с язычком (Рисунок 6).

При использовании метода заливки масла разборка средних и крупных подшипников безопаснее и проще. Этот метод впрыскивает гидравлическое масло между двумя коническими сопрягаемыми поверхностями через масляное отверстие и масляный поддон под высоким давлением. Уменьшите трение между двумя поверхностями и создайте осевую силу, которая отделяет подшипник от диаметра вала.

3. Разберите подшипник на закрепительной втулке.

Для небольших подшипников на плотно прилегающем прямом валу мы можем использовать молоток, чтобы поразить небольшой стальной блок, который равномерно воздействует на торец внутреннего кольца подшипника (Рисунок 7). До этого теряем контргайку втулки переходника несколько раз.

Для плотно подогнан ступенчатым подшипника вала, снимите подшипник, нажав на маленькую торцевую поверхность стопорной гайки закрепительной втулки со специальным рукавом (рис. 8). До этого теряем контргайку втулки переходника несколько раз.

Для плотно установленных ступенчатых подшипников вала использование гидравлических гаек облегчает снятие подшипника. Для этого необходимо установить подходящий упор (рис. 9) в непосредственной близости от поршня гидравлической гайки. Метод заливки масла является более простым способом, но нам нужно использовать переходную втулку с отверстиями для масла и канавками для масла.

4. Разберите подшипник на разгрузочной гильзе.

При снятии подшипника на стяжной втулке, мы должны удалить стопорное устройство. (например, контргайка, концевая пластина и т. д.)

Для подшипников малого и среднего размера для разборки лучше использовать стопорную гайку, крюковый или ударный гайковерт (Рисунок 10).

Для средних и крупных подшипников на втулке вынимайте подшипник с помощью гидравлической гайки. Рекомендуется установить упор за гидравлической гайкой на конце вала (Рисунок 11). Стопорное устройство предотвращает снятие втулки и гайку с гидравлической вылетает из вала, когда вывод втулка неожиданно отделена от сцепленного положения.

Подводя итог, прочитав наше содержание об эффективных способах снятия втулки и подшипника с вала, вы можете уменьшить массу проблем при снятии подшипника.