7 полезных общих методов смазки подшипников качения [прямо сейчас]

Для подшипников качения смазка подшипников качения является важной проблемой, которая влияет на их производительность. Пригодность смазки или метода смазки сильно повлияет на срок службы подшипника . Ниже приведены 7 распространенных методов смазки подшипников.

1. Масляная чашка капельного смазывания маслом

Способ смазывания подшипника путем капания масла через маслосберегающее отверстие в масляной чашке.

Преимущества смазывания масляных капель масла - простая структура, удобство использования и экономия топлива. Кроме того, вы можете регулировать подачу масла через отверстие для экономии топлива. Обычно количество капельного масла предпочтительно составляет одну каплю каждые 3-8 секунд. Поскольку чрезмерное количество масла приведет к повышению температуры подшипника.

Недостатком является то, что существует определенное требование к вязкости смазочного масла. Невозможно использовать смазочное масло с высокой вязкостью и функция рассеивания тепла отсутствует. Масляная капельная масляная смазка подходит для низкоскоростных и легких условий работы.

2. Подшипник масляной ванны (масляное погружение) смазка

Метод смазывания подшипниковой части путем погружения ее в смазочное масло и подачи масла в другие части подшипника после его работы. Смазка в масляной ванне - один из самых распространенных и простых методов смазки.

Учитывая потери при перемешивании и повышение температуры во время смазки в масляной бане. Для горизонтальных валов лучше ограничить высоту несущей части, входящей в смазочное масло. Как правило, контролируйте уровень масла в центре самого низкого подшипника качения. Смазка в масляной ванне (масляное погружение), достаточное смазывание, но подачу масла отрегулировать нелегко. Если в масляном баке нет фильтрующего устройства, в подшипник можно легко добавить примеси, чтобы повредить подшипник. Масляная ванна (масляное погружение) обычно подходит для применения на низких или средних скоростях. Чаще всего использовать с тихоходными подшипниками.

Опыт: Установите съемные ребра жесткости в нижней части корпуса, чтобы уменьшить перемешивание и рассеивание тепла. Вам следует снизить статический уровень масла, чем самый низкий центр подшипника качения, приложенный к горизонтальной оси. Для вертикальной оси статический уровень масла должен покрывать 50% -80% элементов качения. Если температура подшипника системы масляной ванны относительно высока, вы можете использовать метод капель, разбрызгивания или циркуляции масляной системы.

3. Всплеск смазки

Метод смазочного масла, которое разбрызгивается в подшипник другими рабочими частями.

Объем подачи масла для разбрызгивания смазки нелегко отрегулировать, и поверхность смазочного масла не должна быть слишком высокой, в противном случае легко вызвать потери при перемешивании и повышение температуры, а также легко внести примеси в масляный бак в подшипник повредить подшипник.

При смазке разбрызгиванием брызгайте масло на подшипник через вращающийся корпус (рабочее колесо или «стропальщик»), установленный на валу, и не погружайте подшипник в масло.

Опыт работы: в коробках передач шестерни и подшипники часто имеют общий топливный бак с шестернями, которые служат стропами. Поскольку вязкость трансмиссионного масла может отличаться от требований к подшипнику. А масло содержит частицы износа редуктора, отдельная система смазки или способ могут продлить срок службы подшипника.

4. Циркуляционная смазка подшипников качения

Слейте смазочное масло из масляного бака через масляный насос, а затем перенесите в подшипник, где оно нуждается в смазке. Затем верните его в масляный бак из отверстия возврата масла и отфильтруйте и снова используйте.

Обеспечьте полное смазывание циркулирующего масла, легко контролируйте подачу масла, а также способность рассеивания тепла и удаления примесей. Смазка циркулирующего масла подходит для случаев с целью рассеивания тепла или удаления загрязнений, а также для случаев с высокой скоростью, высокой температурой и большой нагрузкой, и имеет высокую надежность. Это идеальный метод смазки. Однако вам также потребуется отдельная система подачи масла, а стоимость изготовления относительно высока. Система подачи масла состоит из масляных насосов, охладителей, фильтров, масляных резервуаров и нефтепроводов. Этот тип смазки включает смазку впрыском масла, принудительную смазку и смазку распылением. У них разные углы.

5. Смазывание масляного тумана подшипников качения

Поместите масло в генератор масляного тумана, используя сжатый воздух и небольшое количество смазочного масла, чтобы сформировать масляный туман, а затем перенести его в смазочную часть подшипника .

Смазывание масляным туманом приводит к небольшим потерям при перемешивании и повышению температуры, экономит топливо и содержит меньше примесей в масле. Кроме того, воздушный поток, создаваемый во время распыления масляного тумана, имеет определенный охлаждающий эффект и может эффективно предотвращать проникновение или выброс примесей. Однако стоимость смазочного устройства относительно высока, и существуют определенные требования к вязкости используемого масла. Как правило, оно не превышает 340-2 / с, в противном случае эффект распыления не будет достигнут. Кроме того, если уплотнение не герметично во время смазки, некоторое количество масляного тумана может попасть в воздух и загрязнить окружающую среду. При необходимости используйте масло-газовый сепаратор для сбора масляного тумана. Смазка масляным туманом подходит для высокоскоростных применений.

6. Смазка впрыска масла

Метод смазывания подшипника путем впрыска смазочного масла в подшипник методом впрыска под высоким давлением. Когда подшипник работает на высокой скорости, элементы качения и клеть вращаются с относительно высокой скоростью. Тем самым образуется воздушный вихрь вокруг подшипника. Если вы используете общий метод смазки, смазка не сможет легко достичь точки смазки. С другой стороны, из-за центробежной силы, создаваемой на высокой скорости, смазочному маслу трудно оставаться в смазанной части. Чтобы гарантировать, что достаточное количество смазки не подается в высокоскоростной ходовой подшипник. Вы должны принудительно смазать смазку с одного конца подшипника, а затем снова перетечь в топливный бак с другого конца.

При проектировании системы смазки найдите положение форсунки высокого давления между внутренним кольцом и центром клетки. И выбросить смазочное масло в наружную дорожку качения центрифугированием. Для эффективной смазки подшипников скорость распыления смазочного масла не должна быть ниже 15 м / с.

С точки зрения рабочей скорости, смазка для впрыска масла часто используется для подшипников, работающих на высоких скоростях при низких или средних нагрузках. С точки зрения силы подшипника, смазка для впрыска масла часто используется для подшипников на вертикальных или наклонных валах.

7. Масляно-воздушная смазка подшипников качения

Масляно-воздушная смазка обычно подходит для случая, когда подшипник работает на высокой скорости. Система масляно-воздушной смазки смешивает небольшое количество смазочного масла с определенным давлением газа. А затем поставляет его на подшипник. Этот метод подходит для высокоскоростных применений, таких как станки, которые люди обычно меньше используют в нефтеперерабатывающей и химической промышленности.